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有
大众途岳是装有颗粒捕捉器的，这款车的话和大众途观他这两款车都是有的，它这个大众的车型，它这个发动机技术相对比较老旧一点，而且它这个排放的话就是说不太达标，所以说他会为了满足这个国6的排放标准，它这个车都是安装了这个颗粒捕捉器的。这个颗粒捕捉器就在三元催化上面有两根管子，就可以看到这个低速行驶的情况下，这个颗粒捕捉器很容易出现堵塞的现象。有一部分买车人意见反馈说环境保护明细上并没有标明颗粒捕捉器生产厂家，但是据汽车4S店工作员称环境保护明细是统一模版，因此沒有标明。而且从社区论坛和车质网的消费者举报看来，有一小部分280TSI和330TSI车系早已逐渐发生颗粒捕捉器难题。
汽油机颗粒捕捉器，又称GPF，是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，用来过滤微小固体排放物，GPF比较容易堵塞，堵塞之后，会引起动力下降、油耗升高等问题，颗粒捕捉器安裝在汽车发动机排气系统的结尾一部分，与三元催化集成化在一起。大家都知道，尾气排放中包括了一种叫细颗粒物的有害物。因此颗粒捕捉器便是应对他们，能够合理过虑尾气排放中的细微颗粒。因此带有GPF的车型为了避免颗粒捕捉器堵塞，要使用低灰分的机油，同时有条件可以跑一下高速使颗粒捕捉器再生；因此，用户在购买途岳车型时应注意有无颗粒捕捉器和颗粒捕捉器易堵塞的风险。以往车辆环保标准中主要是对一氧化碳、非甲烷气体径、氮氧化合物的检验，现如今国六排放列入了细颗粒物的检验。而三元催化只有处理前边三种汽体的检验，操纵细颗粒物的颗粒捕捉器从而问世。
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