流亭机场关闭(为什么流亭机场要关闭)的主要原因是青岛无法支撑双机场的客流。
目前青岛胶东机场已建成两条跑道，足以满足青岛目前的需求，未来仍有扩建空间。
和杭州比一比。
第七次人口普查数据显示，青岛人口1000多万，杭州人口不到1200万。
疫情发生前，2019年，萧山机场旅客吞吐量超过4000万(杭州机场2016年3000万，用了三年时间达到4000万)，流亭机场2555.6万(青岛机场2016年2000万，用了三年时间达到2555.6万，不及萧山机场)。
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杭州萧山机场也是双跑道，需要应对2022年亚运会后增加的客流。2008年，为了迎接奥运会，北京首都机场修建了新航站楼和新跑道。结果奥运会后马上又饱和了。
青岛胶东机场与同等体量的城市相比，足以满足青岛的客流量。
青岛支撑不了双机场的客流。
对比省会济南
根据蒲的数据，济南有920万人口，但济南机场只有一条跑道.
至于新机场太远，只是暂时的。
你可能不知道，首都机场最早建在河北顺义，归北京市朝阳区管理。
后来河北顺义划归北京，首都机场成为北京顺义首都机场，由北京市朝阳区管理。
后来首都机场扩建，如果我没记错的话，变成了顺义区的扩建区域，之前的区域是朝阳区。
北京首都机场在河北建的时候，后来不够用了。
从T0到T1，再到T2，再到T3，首都机场总是饱和的，永远不够用。
T3和3号线建设的时候，4号线的连接路都建设好了。到目前为止，已经实现了第4次运行。最后在河北廊坊建了大兴机场。
大兴机场选址定下来的时候，说远的不只是一群人。现在对于瓦纳基西部的人来说，大兴机场更方便。
同样，成都规划天府机场的时候，都去了很远的简阳。现在天府机场已经投入使用，其实还可以。
浦东机场那么远，更别说浦东机场了。浦东开发的时候，很多单位都不愿意去。浦东能算上海吗？今天，浦东机场的宇宙2号线仍然在拥堵，你必须在中途的蓝光路转车。当年规划虹桥宇宙枢纽时预留的磁悬浮，到现在也无法串联洪浦两个游戏。
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当年规划杭州机场的时候，也是把原来的笕桥机场完全转为军用，去远东建设萧山机场。萧山机场有多远？绍兴人去萧山机场比很多杭州人方便。地铁通车前，萧山机场的交通是一言难尽。
当时广州的老白云机场因为城市的快速发展，被迫搬迁到了北部的新白云机场。饶是如此，他们也全部搬到了那么远的新白云机场。当年小蛮腰广州塔修建的时候，因为净空问题，高度被砍掉了。
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中国发展这么快，连城市规划都跟不上发展的步伐。
大约10年前，高铁站如雨后春笋，到处都有人抱怨高铁站建得太远，交通不方便。才10年，这种声音几乎听不到了。
你可能不知道，北京地铁1号线是1971年建成的。直到2000年，只有1号线和2号线。直到2007年，在1号线、2号线、13号线、八通线的基础上大规模建设。
北京地铁的规模从2007年开始大规模扩张。
从2007年到现在有多久了？这是北京！
你能想象吗？
直到2001年，mainland China只有北上广津有地铁。现在是2021年。才过了20年。就算是金华这种有N线的城市也要坐轻轨/地铁。
之前很热，去了重庆曹家湾站，微博搜的。以前不知道杂草丛生的人以为
主要是青岛支撑不了双机场的客流。目前青岛胶东机场已建成两条跑道，足以满足青岛目前的需求，未来仍有扩建空间。对比杭州。第七次人口普查数据显示，青岛人口1000多万，杭州人口120人。
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