武汉长江大桥简介(武汉长江大桥简介)杨泗港长江大桥是武汉第十座长江大桥。2014年12月3日建成，2019年10月8日通车。
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这座披着“金秋黄”外衣的大桥，犹如一条巨龙横卧在滚滚江水上，拉近了汉阳与武昌的距离。
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虽然不止一次分享过，但这座获得多项世界纪录的长江大桥，总是让我感到喜欢，感到骄傲。
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渡江时，世人惊叹。主跨700米飞越长江，世界第二，但双层桥结构世界第一。
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为什么选择过河？
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据了解，杨泗港大桥和鹦鹉洲大桥之间的江下有一条3公里长的潜坝。如果在河道中修建桥墩，会改变水流方向，影响水利工程和船舶航行。
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所以这个1700米的世界纪录可以称得上是在极其艰难的造桥环境下“逼”出来的。
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此外，这座大桥还创造了更多的“世界之最”:主桥采用双层双向12车道，是世界上通行能力最大的公路桥；
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大桥主缆设计张力65000吨，吊索设计张力500吨。主缆钢丝强度等级世界第一，设计荷载世界第一。
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锚碇基础采用直径98米的圆形地下连续墙结构，是世界上最大的圆形桥梁基础.
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同时，这座桥也说明了什么是“中国速度”。
68天，重达12.3万吨的“巨无霸”沉井上浮下沉到位；
300天，完成高度241.2米的塔体施工；
82天完成271股主缆架设；
36天，49根“千吨级”钢梁架设完毕.全桥开挖土方57万立方米，使用混凝土92万立方米，钢筋5.4万吨，主缆高强度钢丝3.3万吨，钢材7.2万吨。
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国家勘察设计大师、中铁大桥勘测设计院副总工程师、杨泗港长江大桥总设计师徐恭义说：这个速度打破了其他国家保持了几十年的神话，再次证明了中国作为“桥梁大国”的实力。
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经查资料，美国在60年代创造悬索桥的世界纪录保持了将近30年，之后被英国打破，10年之后又被日本打破。
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而在这三个国家中，类似杨泗港大桥这样的超级工程，美国要用9年时间，英国和日本要用8年时间，而我们从开工到建成通车，只用了4年多的时间。
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当我面对这座“超级工程”的时候，我不止一次发出惊叹的声音，不止一次接触它，不止一次航拍它。
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航拍之下，这座大桥的磅礴气势一览无遗，它极大地完善了武汉城市快速交通骨架系统，缓解了过江交通压力，优化了城市空间布局。
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有人说，武汉地区的江面太宽，风光虽大气但不够凝聚，当你在高空俯视，当我用无人机航拍的时候，这座城市的骨架、脊梁是那样的挺拔、雄伟。
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它的空间布局既得益于大自然的杰作，也得力于无数人的创举，形成了一个大江大湖，且是独一无二的大武汉。
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而此刻的杨泗港长江大桥，于暮色下，是如此壮观，富有气势。难怪有武汉人形容，它是目前武汉最大气磅礴的一座长江大桥。
杨泗港长江大桥是武汉市第十座长江大桥，兴建于2014年12月3日，于2019年10月8日通车运营。 这座披着“金秋黄”外衣的大桥，犹如一条巨龙横卧在滚滚江水之上，拉近了汉阳与武昌的联系。 虽然我已...版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 puzdycom@126.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
