20万和40万的车有什么区别？20万和40万的车有什么区别？我8年的修车经验告诉我，虽然20万的车不如40万的车体面，但两者有五大区别，但有一点是要赢过40万的车！劝买车的朋友三思。车越贵越好！
我开过一辆20万的凯美瑞和一辆40万的奥迪A6L，完全不是一个档次。除了每一分钱，奥迪A6L高20万，不仅仅是因为豪华品牌的溢价，更是因为包括空间、乘坐舒适性、动力操控、内饰等全方位的提升！
差异一：开车的心理对比，先后顺序很重要
俗话说，“人往高处走，水往低处流。”大多数人受传统文化影响，会追求越来越好的生活。买车也是如此。当我们有了更好的经济条件，我们可能也会想买更贵更好的车。
以前开20万的车，其实感觉挺好的。我也觉得我有足够的旅行经验和舒适。但是当我再开一段时间40万的车，再开回20万的车，我就会觉得20万的车的体验不够。
在这里，我的建议是，如果是人生第一辆车，可以考虑先从20万的车入手，以后换车再换40万的车也不迟。
原因是当我们从20万的车升级到40万的车，我们会有一种追求自我价值的心理幸福感，别人也会觉得你的生活改善了。
而当我们从40万的豪华品牌车换成20万的车，除了我们自己的心理落差，周围的人也可能会误解你，认为你变差了。
这和人的心理有关。“从节俭到奢侈，从奢侈到节俭”，这个顺序很重要。本质上都是心理作用。如果你一直开20万或者40万的车，从来不换车，你不会有什么感觉。对自己满意就好。
差异二：三大件对比，40万级别的车子更加讲究一点
为了让对比更客观，我们先来看看同平台打造的20万凯美瑞和40万雷克萨斯的区别。
选取的参照对比车型：
凯美瑞2021款2.0G豪华版，指导价19.98万；
雷克萨斯ES 2020 260尊享版，指导价40.6万。
1，变速箱差异：'s 20万凯美瑞用CVT变速箱，40万雷克萨斯用8AT变速箱。CVT在成本和耐用性上不如8AT变速箱。
2，发动机差异：'s 20万凯美瑞搭载2.0L178马力自吸发动机；40万的雷克萨斯搭载2.5L207马力自吸发动机。区别在于40万扫雷舰的排水量更大，另外40万扫雷舰也可以从雷克萨斯ES300h混动版起步，所以体验会更好，区别也会更大。
3，底盘悬挂差异：凯美瑞的后悬架是双横臂独立悬架，雷克萨斯的后悬架是多连杆式独立悬架，雷克萨斯的悬架更高。另外，不要以为两者的底盘是一样的。其实雷克萨斯底盘是全封闭底盘，在训练上比凯美瑞舒服。
可见，即便是平台上的凯美瑞和雷克萨斯对比，40万的车和20万的车都有这么大的差别，更不用说不同车和品牌的对比了。
总体上看，大多数40万的车子会在变速箱方面避开CVT、干式双离合这样的变速箱，更多是使用AT变速箱。
40万的车子在发动机方面，多数也会避开2.0L排量以下的小排量发动机，多数使用2.5L或2.0T以上的发动机（奔驰除外）。另外，一些被车主吐槽得多的三缸发动机，基本也很少见到出现在40万级别的车中。
在驱动方式上，20万的轿车多数是前置前驱的，而40万可以选择到后驱或者4驱的。
至于底盘悬挂，40万级别的车子基本用的是多连杆式独立悬挂，也会更加舒适。
差异三：空间和舒适度不同
20万的车主要是b级车，比如凯美瑞、帕萨特、雅阁、天籁、阿特兹等。
40万的车主要是C级中大型车，如奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系、红旗H9、大众辉昂等。(奔驰E，宝马5算终端优惠，早期40万也可能落地)
B级轴距在2.7 ~ 2.9米左右，车身长度一般在4.8 ~ 5.0米左右。C级车轴距一般在3.0~3.2米左右，车长在5.0~5.2米左右(雷克萨斯ES等少数特种车除外)。
因为车身一般更大更长，加上豪华车的车标和外观
观设计的风格，40万的车首先在气场上就显得比20万的高一级。而由于尺寸轴距的差异，40万的车的空间相对也更大，能给乘坐者带来更舒适的体验。20万的车子，由于在成本方面和40万的差距很大，很难全方位兼顾到舒适性。例如马自达阿特兹在底盘和操控上能做到比较出众，但是在静音方面就无法兼顾了。
这个其实也比较容易理解，40万的车可用的成本比20万的车更高，在舒适性方面可以做到的更多。例如用双层隔音玻璃、封闭式底盘等来隔音，用独立悬挂来做到更好的滤震效果。
差异四：动力和操控性不同
40万的轿车，除了空间尺寸比20万的大之外，在动力和操控上普遍也比20万的好。
首先在动力上，40万的车很少用小排量的发动机，马力更大，加速更快，多数标配2.0T的发动机，在高低功率调料上也做得很出色，百公里加速基本能达到7秒左右。
即使用同样动力总成的发动机，40万的车由于在底盘悬挂上做得更好、车身更重更稳定、加上一些高科技的辅助驾驶功能，在操控性上也会比20万的要好。
正如20万的帕萨特和40万的奥迪A6对比，即使动力一样，两者的减震避震也是不一样的，40万的奥迪会更好。
差异五：功能用途不同
20万的轿车，以承担家用车的功能角色为主。而40万的轿车，会是一些人用来提高“面子”的工具。
毕竟40万的轿车，能选择到奔驰、宝马、奥迪这些豪车品牌的中等车子。而20万的轿车，主流的还是丰田、大众、本田等品牌的B级车。
买20万的车的人，往往是出于家用和日常出行的需求，或者是一些低调的人。而买40万车的人，更加倾向于舒适性、操控性，追求豪车品牌，提高自己的实力形象等（商务需要）。
20万的轿车倾向家用，40万的轿车倾向商务和家用相结合。
20万的轿车也有1点完胜40万的车子
修车的大舅曾经和我说过，40万的轿车，特别是豪华品牌的车子，除非不差钱，不然要谨慎入手，因为用车成本会很高。
首先就是保养成本比较贵，两者的相差甚至高达5倍以上。例如一辆凯美瑞，开3年或者6万公里，保养费用也是3000～4000元左右。
而一辆40万的奔驰、宝马、奥迪这些品牌的车，开三年或6万公里，基本保养费要15000～20000元左右。
至于维修费用，40万的车子普遍零整比更高，维修起来费用也更高。
另外每年的保险也不一样。20万的车一年的保险费全险也是四五千，而40万的车则差不多是接近万元左右。
所以单从用车成本来说，20万的轿车会比40万的省心很多。
写在最后：
40万的轿车，主流的基本是豪车品牌的车。20万的车，随着国产车的发展，未来在配置和性价比方面也能拉近和合资车或进口车的差距。尤其是国产新能源车，例如20多万的比亚迪汉，在很多方面并不比40万的合资车差。
总的来说，20万和40万的轿车是有差别的，不仅是因为品牌溢价，也有舒适性等其他方面的差别。
当然我认为更大的差别还是在于每个人对车的态度和看法。
有的人即使很有实力，但就是很低调，觉得20万的已经足够好了，能省就省，这是比较好的心态。
有少数的人却认为开40万车的人是充面子，这种心态不值得鼓励。毕竟即使是入门级的豪车品牌的车子，养车成本也是很高的。
无论车主开什么车，真正要摆正的还是自己心态，以及自己的素质。开40万不要看不起20万的，要知道一山还有一山高。开20万的，也不要吐槽40万的，这是别人的实力和追求。
20万和40万的轿车差距有多大？8年修车经验的大舅告诉我，虽然20万的轿车不如40万的有面子，20万的轿车和40万的有5大差异，但有1点是完胜40万轿车！奉劝买车的朋友请三思，车子不是越......版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 puzdycom@126.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
