韩系车和国产车谁耐用可靠？(自主品牌车和韩系车对比)我开过吉利和奇瑞的车，也开过现代和起亚的车。亲身经历之后，我来说说自主品牌车和韩系车的差距。
拿韩系车和自主品牌车比有点过分，拿日系车和德系车比也差不多。自主汽车在中国每年都在进步，我们应该更加自信。这不是感情的问题，而是客观分析的问题。
韩系车怎么样？
韩国汽车品牌包括现代、起亚、双龙、大宇、雷诺三星等。现代和起亚是中国的主要汽车品牌。
在国际市场上，由于现代和起亚的良好销量，2021年两家公司分别售出289万辆和277万辆汽车，使得韩国汽车的总销量在国际市场上排名前6。
但是在我国市场，韩系车遇冷，销量很差，就别提了。在一些卖韩系车的4S店，可以看到很多停放的库存车，停车场绿草如茵，可谓“草长莺飞”。你看不到有新车停着，却不知道是二手车市场。
韩系车中，综合实力很强的现代汽车属于世界四大车企，仅次于丰田、大众和本田。但是，一枝独秀不是春天，多加一个起亚也不能有所作为。
以财团经济为主的韩国车企，在韩国基本上是一家独大。好处是来自外部的竞争很少，坏处是新晋韩系车企因为缺乏内部竞争对手，基本很难崛起。所以可以预测，整个韩系车在只有两三个主角的市场上“唱唱跳跳”。
在韩国，70%的人用韩系车，因为他们有感情，认为韩系车企是有实力的大品牌。这就是韩国车企发展的环境氛围。在“温室”里，依靠财团的投资和垄断，他们可以短时间过得很好，时间长了就容易“老化”，走下坡路。
自主品牌汽车怎么样？
国产车的崛起是不争的事实，尤其是在2021年的分水岭之后，国产车迈出了一大步，销量不断攀升，技术不断突破，新企业越来越多，呈现出“百家争鸣”的格局。在这样的环境下，所有车企都能健康竞争，共同进步。
市场就是适者生存。一些质量低劣或缺乏自主技术的车企要么被淘汰，要么濒临破产。
自主车企有SAIC、吉利、长安、长城、比亚迪、红旗、奇瑞、北汽、五菱、传祺、名爵、荣威、理想、小鹏、东风等从燃油车到新能源车的布局是全面的，可谓百家争鸣。
中国商业产业研究院数据显示，2021年自主品牌汽车销量占国内市场份额的44.4%，也就是说去年国内每销售10辆新车，就有4辆以上是自主品牌汽车。
如果销量不够有说服力，那就再看趋势。在去年的新能源汽车领域，鹏汽车增长了454.9%，增长了361.7%，李增长了177.4%。
如果说韩系车一定是中年人的话，那么自主品牌车就好比一个朝气蓬勃的年轻小伙子。自主品牌汽车在进步，在以更快的速度追赶。
国内汽车市场大，占全球市场30%以上，很多汽车品牌都在加快让国产汽车走出国门，推向其他国家，所以市场环境空间会更大。
以燃油三大件的综合技术实力，我们的自主品牌车暂时可能不如韩系车，但差距不是很大，因为主流一线自主品牌车也可以实现汽车三大件的自主研发。
自主品牌汽车和韩系车有哪些差距或差异？
一，新能源车汽车领域，自主品牌胜出，毫无悬念。
在新能源汽车领域，自主品牌车比韩系车好。无论是车企数量，车型总销量，还是三电系统技术，都领先于韩系车。连电池供应商都是最强的自主品牌宁德。
在这方面，我们有比亚迪韩、秦等口碑和销量都不错的“王朝”系列纯电动或混合动力汽车。广汽传祺还将量产续航1000公里以上的纯电动汽车，以及五菱mini、奇瑞小蚁、欧拉黑猫、李one和p7。
在这方面，韩系车无疑不如自主品牌。不要骄傲，不要太谦虚。
二、燃油车综合技术对比，韩系车稍稍领先。
燃油三大部分的技术，客观来说韩系车比自主品牌略强。
韩系主力车不仅有小排量发动机技术，大排量6缸和8缸发动机也做得不错。目前自主品牌汽车在小排量发动机方面成绩斐然，比如蓝鲸系列发动机。和韩系车比，他们的热效率甚至不比日系车差。
变速箱方面，韩系车有自主研发的6AT变速箱，而自主品牌更喜欢湿式双离合设计。
底盘技术方面，韩系车在性能车领域研究得比我们早，自主品牌汽车在几年前和韩系车比差距较大，但是今年已经逐步缩小了。现在很多国产车，例如领克03的底盘技术，对比韩系车也不会差。
三、汽车市场竞争力对比，自主品牌国产车领先。
韩系车其实走的也是性价比的路线，在追赶日系车的脚步。但论到产品市场竞争力，目前还是自主品牌汽车的性价比更高，这个问题争议不大。
国产车在油耗、动力、操控、配置、智能方面的综合性价比是比较好高的。例如很多10来万的自主品牌汽车，还有车机系统、智能配置也会配备到位。
举个例子，7万多的吉利帝豪，已经是自动档，有倒车影像、定速巡航、自动驻车、有多媒体配置等。而这个价位的韩系车，例如现代悦纳，则相当于“毛胚房”，基本没有这些配置。
至于说更高价位，例如10多万长安CS75、二十多万的坦克300等，也很难找到同价位比他们性价比更高的韩系车。
四、汽车品牌价值对比，自主品牌汽车领先。
一份2021年全球汽车品牌价值100强榜单显示，韩系车仅有现代、起亚上榜，而自主品牌则有吉利、比亚迪、哈弗、蔚来、江淮汽车、荣威、长城等10多个品牌上榜。
而在市值方面，比亚迪市值已经达到1000亿美元级别的水平，仅次于特斯拉和丰田，蔚来也达到900亿美元，都比韩系车企更高。
目前自主品牌仍然处于品牌和口碑的累积阶段，也就是还在保持上升的趋势。所以说在品牌价值方面，自主品牌汽车领先于韩系车。
五、汽车质量可靠性对比，不相上下。
在质量可靠性方面，自主品牌汽车在10年前可能比不上韩系车，但今时今日还真不输韩系车。
一辆车的一辆是否可靠，不是仅由技术参数对比决定的，也在于车企是否用心、用料、设计标准等，国产车目前也已经用到理念先进的平台来造车，也处于累积口碑的阶段，新出的汽车基本上质量不会差。
在故障率方面，近年的国产车质量投入其实更多来源于车机配置系统方面，以前哪些生锈、异响问题已经改进。
有人因为这样说国产车故障率比韩系车高是不科学的，因为首先韩系车配置少，可以坏的车机配置也少。另外在国内销量也差，没有可比性。
六、售后服务对比，韩系车稍微领先。
在汽车售后服务方面，韩系车稍微领先。因为韩系车在国外市场很注重售后服务，例如在美丽国和他们本土，但是有很多服务在我们国内市场是享受不到的。
当然，售后服务方面，个人认为自主品牌汽车仍然需要提高。另外因为自主品牌汽车更新换代快，一些车主提车不久，发现新款已经出来了，而且价格相同配置更高，所以也会发生一些售后不满意的因素。
写在最后：
自主品牌汽车和韩系车对比有多少差距？这并不是一个停留在纸面技术参数对比的问题。现在的自主品牌车企，做出的汽车在性价比、质量、配置等方面，其实不输韩系车。
我们对自主品牌汽车也应该更加自信一点，不要问自主品牌汽车和韩系车有多大差距，总体上，自主品牌汽车不输韩系车，更多自主品牌汽车走出国门也只是时间问题。
我开过吉利、奇瑞的车，也开过现代、起亚的车，经过亲身体验，说一下自主品牌汽车和韩系车的差距。拿韩系车和自主品牌汽车相比有点过分了，拿日系、德系车来比还差不多。自主品牌汽车在国内年年都在进......版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 puzdycom@126.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
