空转是什么意思？(汽车怠速平稳但抖动。)很多车主只听说过怠速的问题，但并没有特别了解怠速是什么意思。接下来，我们来看看：
怠速是什么意思？
其实怠速不是转速，而是发动机的一种工作状态：发动机怠速运转时，称为怠速。那么怠速的最佳速度是多少呢？一般来说，最佳怠速是发动机不抖动时的最低转速。
一般汽车怠速在800转左右。如何让发动机怠速运转？当发动机运转时，如果完全松开油门踏板，发动机将处于怠速。
如果发动机抖动，如何调节转速？发动机的怠速转速称为怠速转速，可以通过调节减震器大小来调节怠速转速。
怠速不稳的原因
1. 进气系统(1)进气歧管或各种阀门泄漏
当不应进入的空气、汽油蒸气和燃烧废气进入进气歧管时，混合气过浓或过稀，导致发动机燃烧异常。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机会剧烈抖动，对冷车怠速影响较大。
常见的原因有：进气歧管卡箍松动或软管断裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管损坏或其他零件在进气歧管上磨孔；喷油器o形密封圈泄漏；真空管塞脱落断裂；PCV阀开度大；活性炭罐阀门常开；废气再循环(EGR)阀关闭不严密等。
(2)节气门和进气口过度结垢。
并且风道的截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，导致混合气过浓或过稀，导致燃烧异常。
常见的原因有：机油污染或油门上积碳；节气门周围进气口有油渍和积碳；怠速电机、占空比电磁阀和旋转电磁阀有油污和积碳。
(3)怠速空气执行器故障。
怠速空气执行器故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：油门电机损坏或发卡；怠速电机、占空比电磁阀和旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)不正确的进气量。
控制单元接收错误的信号，发出错误的指令，导致发动机怠速进气控制不准确，发动机燃烧不正常，这是导致怠速不稳的间接原因。
常见原因有：空气流量计或其电路故障；进气压力传感器或其电路有故障；发动机控制单元插头因进水或电脑内部故障接触不良。
2. 燃油系统
(1)喷油器故障：喷油器喷油不均匀，油雾不良，导致各缸动力不均衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、燃油喷射线性等。
(2)燃油压力故障导致油压过低，喷油器喷出的燃油雾化状态不良或喷出的燃油呈线状。严重时只喷油滴，减少喷油量使混合气过稀；如果油压过高，实际喷油量会增加，会使混合气过浓。
常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵容量不足；燃油泵弹簧弹力太小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管塌陷堵塞。
(3)喷油量与各传感器不对中或电路故障导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，导致混合气过浓或过稀，这是怠速不稳的间接原因。
具体原因是：空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障；节气门位置传感器故障；怠速节气门开关故障；冷却液温度传感器故障；空气温度传感器故障；氧传感器故障；上述传感器存在断路、短路和接地故障。
3. 点火系统
(1)点火模块和点火线圈近年来，在各种车型中，点火模块和点火线圈已经融为一体。点火模块或点火线圈故障主要表现为微弱的高压火花或火花塞不点火。
常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块电源或接地线连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。
(2)火花塞和高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或着火。常见原因有：火花塞间隙不正确；电极烧蚀或火花塞损坏；火花塞电极有积碳；火花塞的磁性绝缘体破裂；高压线电阻过大；高压线绝缘护套或插头泄漏；燃烧器电极烧蚀或绝缘不良。
(3)点火提前角的偏差。由于传感器和电路故障是怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确或导致点火提前角大幅波动。
常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；空气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器有开路、短路、接地故障；由于进水，导致插头接触不良或发动机控制单元内部电路损坏。
(4)其他原因三元净化催化剂堵塞造成的怠速。
不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。
4. 机械结构
(1)配气机构配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。
气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。
我曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动，使用各种仪器检测都不能确定原因，拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外，装有液压挺杆的发动机，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，当压力高于300kPa，打开该阀。
如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。
(2)发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气;活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性。
活塞环槽内积炭过多;活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差;因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比;燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。
(3)其它原因曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。
怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空档情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出力不出工”。在发动机运转时，如果完全放......版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 puzdycom@126.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
