到目前为止，中国汽车工业还有一系列问题没有解决。比如大众在中国极其受欢迎，但在世界上却不怎么受欢迎；韩国车在全世界都很受欢迎，但在中国却不受欢迎。最让人惊讶的是，别克在它的国家美国——是一个三流的汽车品牌，但是在中国，别克扮演着一个美国大哥的角色，承担着拯救整个通用的角色。别克能怎么样？这是什么原因呢？
其实纵观近几年美系车在中国的表现，不难发现，美系车在中国的销量在下滑，这是不可逆转的趋势。福特逐渐降温，年销量基本在10万辆左右。这个汽车品牌甚至面临退市的风险；由于通用三缸发动机的引入，这款车的品牌已经严重受损，逐渐脱离了中国消费者的视野。然而，在最近两年，通用汽车恢复得非常快。仔细观察会发现，通用旗下的别克品牌，销量恢复很快，表现比雪佛兰和凯迪拉克都好，恰如其分地扮演了“美国老大哥”的角色！
别克在中国，群众基础优于雪佛兰、强于凯迪拉克
仔细观察，不难发现别克进入中国较早，拥有丰富的人群基础。基于较高的整车价格，这款车比福特、雪佛兰等车型更有档次感。在中国消费者心目中，别克的品牌价值可以和大众、丰田、本田等车型比肩。
通用的雪佛兰进入中国比较晚，品牌形象一直比较低端，比如赛欧、骑士、科鲁兹、迈锐宝等。都是廉价代词。毫无疑问，雪佛兰在中国的品牌定位低于通用别克。但是中国车主都很好看，买雪佛兰有些尴尬，这也是通用雪佛兰在中国卖不出去的主要原因。
有通用的高端品牌车，耐用的凯迪拉克，但是和奔驰、宝马、奥迪比起来，凯迪拉克只能算是二线豪华品牌车。在中国消费者眼中，豪华品牌汽车只有BBA，这也使得凯迪拉克在中国卖不出去。
总体而言，别克在中国具有与人和谐的优势，这也是它扮演“美国第一兄弟”角色的主要原因。
高压之下，别克为何能够保持超强的竞争力？
不过别克这几年在国内也不好混。三缸发动机的推出，几乎让别克从大众视野中消失。好在通用及时止住了亏损，重新引入了四缸发动机，并尽可能的降低了车辆的价格，提高了车辆的性价比。只有以价换量，别克才起死回生，这让别克在2020年取得了93万辆的成功，别克2021年1-7月累计销量达到42.6万辆。
别克在中国的车型很多，但每个车型都保持着充分的竞争力。和别克的英朗一样，这款车的竞争对手有卡罗拉、朗逸、宝来等。为了吸引消费者的眼球，它的价格直接降到了最低端，落地价不到10万；标准b级车别克君威，匹配1.5T 9AT黄金动力系统，该车型落地价不到16万元；别克的君越这种高端商务车，在档次上绝对优于迈腾、凯美瑞等车型，而且价格还比较低。你能看到这样的别克不花钱买吗？
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