飞行员收入一般是多少(民航飞行员工资真的是一个月一百万吗) 
在很多人眼里，飞行员是一个很“高大上”的职业，工资肯定很高。年薪百万很容易，福利应该特别好。真的是这样吗？
00-1010国内飞行员的收入主要分为三类：
首先是国内三大航空公司(国航、东航、南航)，构成了中国飞行员的主体，占总数的70%。
三大航中，南航赚的多一点，东航长期垫底。按照2015年的平均水平，机长月收入5-8万不等(是否是老师，是否是洲际，是否是飞6模拟器或者这个领域，是否有高原航线等。导致收入不一)，副驾驶月收入1.5万-2.5万不等。
二是本土公司，如川航、厦航等。这些公司规模不大，但这几年发展非常快，占总人数的20%左右。他们的月薪机长7到10万，副驾驶2到4万。
第三档包括所有新成立的小型私营公司，包括向鹏、吉祥、华夏、长隆、春秋、顺丰、元币.这些公司虽然很多，但历史短，人少，占全国试点总数的10%左右。机长年收入130-150万，副驾驶40-60万。
从以上数据来看，我国民航飞行员的平均年薪为40万，与很多朋友认为的“年薪百万”相差甚远。
飞行员年薪上百万的是少数，在航空公司，拿高薪的飞行员，一般都是机长、机长兼教练。
00-1010可能有人觉得技术这么先进，设备这么先进。飞机的许多系统都是由机器操作的。似乎飞行员在飞行过程中不做任何工作。他们为什么拿那么高的工资？
实际上，我国飞行员的收入处于世界中上游，并不是世界最高。
很多人觉得高是因为大部分人工资比发达国家低，所以国内飞行员工资比较高。
飞行员的职业容错率很低，压力很大。
萨利机长曾说，“在过去的42年里，我飞行了数千次，但我在其中一次飞行中的表现决定了人们将如何评价我的整个飞行生涯。
这告诉我：每时每刻都要尽力做好每一件事，做到最好，因为我们不知道人生中的哪个瞬间会决定我们的人生评价。"
飞行员职业生涯的难点在于保持稳定的状态来完成工作。很多人认为飞机先进、安全，这当然没错，但这是建立在对飞行员的高标准、严要求之上的。
飞行员在飞机上的一言一行都会被系统记录和监控，任何违规行为都会第一时间发送到公司和民航局。
每一个口令都要精确到每一个字，每一个动作都要有固定的顺序和时机。两天不犯错对正常人来说可能比较容易，但谁能保证自己几十年的职业生涯没有错误呢？
而且，民航安全无小事。这句话真的很好说。当你真正遇到大风、雷雨、低能、积冰、飞机故障、油料短缺等情况时。你真的会感受到巨大的压力，背负着国家几百号人，上亿的资产，而这些压力外人很难体会。
飞行员一月工资1-2万，机长工资5-8万。中国70%的飞行员都在这三大航空公司：国航、东航、南航，其中南航工资会高一些，东航最少。刚成立的小私企，队长工资比较高，毕竟需要人才。
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