因为它没有纯电续航能力，所以和普通燃油车一样，只不过在这种结构中，它是由发动机和电机驱动的，发动机不仅驱动汽车，还为汽车的电池充电。平时用车就行了。低速行驶时，一开始，它直接利用储存的电能来驱动汽车，相当于买了一辆油车。上面只是说这辆车比油汽车省油多了。
但是这辆车买的时候，价格比同类型汽油车贵了好几万。丰田在这种混油上已经相当成熟了。除了这种调和油，日产还在推另一种不需要收费的调和油。我们称这种为扩展程序。目前国内像东风的雾霾图，包括李ONE的节目都和他们不一样，这种混油不需要收费。
其实发动机已经不再驱动汽车了，它是用来驱动发电机发电的。它完全基于电动汽车，增加了一个引擎。发动机烧油发电，然后带动电机发电。电动机发电后，驱动汽车。多余的电储存在电池里。因为插不上，所以拿不到绿卡，只能拿到蓝卡。与同油汽车相比，油耗更经济。
第二种是插电式，顾名思义就是可以插电的混合动力汽车。除了发动机发电，它还有一个充电口，可以充电。它可以纯电行使一定的公里数，而目前这些厂家比较聪明，这个公里数不会低于国家规定的最低标准。
也就是说，目前绝大多数插电式混动车基本都能拿到绿卡，如果具备充电条件，其用车成本还是比较低的。这个技术分两部分：发动机完全不参与汽车的驱动，比如李ONE，东风的，华为前段时间推出的。除此之外，目前像比亚迪的DMI，包括长城的柠檬，奇瑞的鲲鹏，吉利的雷神，都属于另外一种类型。
发动机除了给电池供电，也给电机供电，还可以直接驱动车辆。如果车辆的强度比较高，那么就要慎重考虑延长方案了。因为按照国内的标准基本都是50公里以上才能拿到绿卡，所以你会发现，基本上最差的续航都是50公里以上。
现在，他们中的许多人可以轻松到达100多公里。比如比亚迪的DMI技术，基本达到了高配、中配、高配，续航基本在100公里以上。如果你平时通勤上班，在家充电方便，那么你可以用这种类型的插件用电。只有需要回老家跑长途，电不够的时候，才需要用油。这种车的成本其实是比较低的。如果你家充电条件不方便，
这种车在馈电状态下，它的使用成本也不高。
按照我之前试驾得到的实际油耗，像比亚迪唐DMI，这么重的车子，它的百公里油耗都能够跑到5升这个区间，所以这个油耗相对还是非常经济可观的。除了混动之外，目前还有一个主流的，就是纯电的。纯电的基本上就跟燃油没有任何关系了，包括整个车子的零部件，跟燃油车差别也非常大了。
它的结构比起插混的结构也要简单不少，而且用车成本假如你家里面能够加装私桩，它的用车成本也是非常非常低的。所以你现在是要选择哪种类型的混动，取决于你的用车环境，以及你的用车实际，关键是充电方便不方便。
假如大部分都是市区短途用车，家里面充电又非常方便，而且是家里面第二台车，那么毫不犹豫的，你可以考虑电动车，假如说家里面是第一台车，而且经常还要回老家，那么像这种插混式的是比较适合的。如果你想获得更接近油车的体验，你只想考虑油混的车子，其实丰田系列的，是值得推荐的。
假如你想获得更经济一些的油耗，家里充电也比较方便，想用混动的话，目前像比亚迪的DMI系列的，其实是值得推荐的，至于说增程式，由于目前整个市场的销量，其实还是占比是比较少的，所以建议大家可以稍微慎重一点，而电车这一块，如果是家里面第二台车，只是短途出行，而且家里面充电特别方便的话，你也是可以考虑的。
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