range rover是什么车（路虎车系的揽胜系列）

从来没有哪个豪华品牌SUV获得过如此殊荣。其车身尺寸只有紧凑型，却被集团总部列入豪华品牌高端系列；它的起源永远被埋没，血统不纯(库里车)，却出口127个国家和地区，获得超过217项国际大奖，席卷整个车坛，靠它谋生的车企不止两三家。

它的名字叫揽胜极光，路虎极光，一款具有高能和磁场吸引力的运动型SUV。

现在，我们告别代号为L538的底盘，正式迎来基于L551打造的第二代路虎极光，也是奇瑞捷豹路虎生产的国产化版本(意味着更高的性价比)。它的魅力就像太阳风一样，会吹遍全世界，让所有埋头在手机屏幕里的人，瞬间抬起头来，接受明亮眼睛里的力量。

外在的美：惊喜不足依然很帅

从维多利亚时代开始，英国的设计就代表了世界的顶尖水平，这种优势甚至延续至今，虽然意大利人、德国人、日本人、中国人都不认同。没关系。让我们抛开民族观点，静静的看着这款新品。

说实话，如何把SUV设计成除了愚蠢无用车辆之外的物种，是一件非常困难的事情。极光简单粗暴地用横跨两级的21英寸巨型轮毂来衬托运行状态，然后在已经很厚的发动机舱盖上做了一个凸起，至少在视觉上看起来像一个大V8上身的庞然大物(其实顶部有四个气缸)。

与大嘴前脸的低俗设计无关，这也是极光家族一直获得笔者青睐的原因。略显羞涩的进气格栅两侧，是超薄的全LED大灯，眯着眼，光线深邃，宛如狩猎中的大猫。

第二代极光五门硬顶版(上一代真的有敞篷版)的三围为4371/1996/1649mm，轴距为2681mm，尺寸只有小幅增加。真正做到了“代代更替”的克制，堪称佛家。

内在的美：空间增加科技翻篇

路虎突破了“空间都去哪了”的魔咒。它只是在几乎相同的车身外部尺寸下，为后排乘客挤出了整整20mm的腿部空间，方便刚上车就拒绝坐副驾的长腿小姐姐们。他们把他们的长腿。

同时，第二代极光还拥有更大的行李厢空间，增加了10%至591L，放倒后排后可达1383L。对于年轻夫妇来说，冲动地跨洲旅行不是什么大问题。更有趣的是，英国人开始纠结车内的细节。第二代极光的中央扶手箱扩容至4.5升就是典型的例子之一。

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　　第二代揽胜极光装备了前排16向电动调节座椅，可选织物或皮革材质，还能选装由再生塑料和羊毛混纺而成的Dinamica®环保绒面皮革，据称这一套由丹麦环保纺织物专业公司Kvadrat提供的环保皮革，可以完美消耗掉53个可回收的塑料瓶。

　　此外，客户还能选装桉树纤维制成的新型织物，这种材质在生长过程中的水需求量比常规织物要低很多，而且轻薄透气，轻奢风范。路虎声称，每一台揽胜极光都使用了大约33kg的可循环材料，而每一台路虎的碳排放量仅仅是2007年时期的53%左右，很符合社会中坚的环保理念。

　　毫无疑问，第二代揽胜极光同样采用了全景天窗。与旧款不同的是，这一次的全景天窗是可以开启的，因此开着极光去北极圈内看极光的时候，可以开着暖气再开着天窗玻璃，以防镜头有玻璃反射的鬼影了。

　　除了12.3英寸全液晶虚拟仪表盘之外，第二代揽胜极光装备了路虎引以为豪的Touch Pro Duo infotainment娱乐系统，路虎将其称之为“双屏尊享触控系统”或“新型InControl智能驭领信息娱乐系统”。

　　新的娱乐系统标配10英寸高清晰度双触摸屏，使用户能在观看所需信息的同时与其他功能进行互动，以增加使用的灵活性和效率。例如，驾驶者可以在上方屏幕使用车载导航系统，同时在下方屏幕播放视频，还可通过多功能旋钮直接使用座舱及座椅温度控件。

　　系统的远程遥控兼容大多数智能手机，该服务包括远程遥控锁闭/解锁、远程温控、嘟嘟声/闪烁、车辆状态检查、路虎道路救援、SOS紧急呼叫等功能。

　　系统的其他功能涵盖卫星导航、4GﾠWi-Fi热点（最多支持8台智能设备连接）、Apple CarPlay、百度CarLife、数据套餐、尊享服务等等，其中尊享服务包括实时交通信息、在线搜索、规划路线与门到门路线规划、卫星视图、泊车服务、在线路线规划。

　　第二代揽胜极光装备了全新ClearSight View Mirror流媒体后视镜，170万像素高清摄像头整合在车顶的鲨鱼鳍天线当中，后视镜屏幕清晰度是普通手机的三倍，视野范围是普通光学后视镜的三倍，更重要的是在超低光亮的环境下能获得比光学后视镜更清晰的效果，具体原理请参照黑洞拍摄器械华为P30 Pro。

　　除此之外，第二代揽胜极光还拥有品牌历史上第一款ClearSight Ground View“全地形透视技术”，利用底盘下方摄像头组合成下方的全景影像，30km/h时速之下便可运行，前方180°视野全收眼底，越野神器是也。

　　第二代揽胜极光还是第一台使用Smart Settings人工智能算法来执行驾驶员喜好识别、记录与计算的路虎车型，这套系统可以像Windows系统那样具备自我学习，让你越用越顺手。

　　除了座椅设置、音乐喜好、空调喜好等自适应功能之外，Smart Settings还能学习你对转向手感的喜好，让它逐渐成为你天天念想着的撩人小妖精。

　　在安全配置方面，第二代揽胜极光搭载了车道保持辅助系统，自动紧急制动系统，驾驶员状态监控系统等主动安全功能，更齐全的配置清单，还得等国内上市之时揭晓。

全面进化：车架为轻节能为重

　　在全新PTA横置发动机模块化架构之下，第二代揽胜极光的99%零部件都经过了重新设计，高强度钢材运用比例增加，底盘与车身刚度有了提升，风阻系数也因为外部空力设计的优化而减少10%左右。

　　全新的铸铝副车架，全新液压阻尼的轴套，中控铸铝转向节，全新设计的前麦弗逊独立悬架，都提升了车辆的操控性能。因为新材质的加入，第二代揽胜极光的车体抗扭强度是前作的113%，这还是在轴距增长21mm的前提下实现的。此外，新车的离地间隙为212mm，最大涉水深度达到600mm，比前作提升了100mm。

　　结合智能传感器和连续可变悬架阻尼器，第二代揽胜极光可以每100毫秒调整一次悬架，保证每一刻的舒适性能与运动性能。新车还采用了Active Driveline电子扭矩矢量控制系统，当匀速巡航时，系统会断开传输给后轴的动力，进而节省燃料，而再次结合仅需几分之一秒。

　　揽胜极光与电有了更多缘分，首发车型运用Ingenium（英杰力）系列2.0T涡轮增压汽油机与48V电气系统（BSG电机功率为11kW）混合，组合成轻混动力，不过48V BSG电机并不能直接驱动车轮。

　　这款48V轻混系统是路虎家族的首款48V之作，除了能让汽油机启动瞬间更加平顺之外，还能在日常行车制动时进行动能回收（电机反转），17km/h速度下的制动还能触发发动机关闭程序，BSG电机此时负责剩下的滑行储能任务。得益于该系统，2.0T汽油版车型的综合油耗可以低至5.6L/100km，NEDC规则下的碳排放量仅仅为149g/km，连北极熊都想给你点个赞。

　　如果你想拥有一台更纯粹的混合动力车，路虎会在1年后为您带来插电式混合动力版本（1.5T + 48V + P4电机）的第二代揽胜极光，现在筹钱还来得及。如果想要更入门的车型，1.5T三缸汽油版将是答案。