很多准备买车的朋友在选车的时候只知道手动挡和自动挡的区别，却不知道自动挡可以分为好几种。在如今的自动挡车型中，CVT变速箱占据了大部分市场。
传祺Gs3采用1.5T6AT变速箱。
现在的自动变速器主要有三大类，分别是AT变速器、CVT变速器和双离合变速器。双离合变速器分为干式双离合和湿式双离合。三款变速箱中，AT变速箱的稳定性最好。当然，AT变速箱的技术含量和成本最高。CVT成本低，结构简单，广泛应用于各种车型，而双离合变速箱主要应用于涡轮增压车型。
明锐斯柯达pro，1.4T
由于CVT变速箱结构简单，成本低，现在很多小排量自吸车型都在使用，尤其是日系品牌，80%的中低端车型都使用CVT变速箱。当然，国产车很多小排量自吸车型也使用CVT无级变速箱。可以说CT无级变速箱在国内的保有量还是很大的，但是CVT变速箱有一个致命的缺陷，很多朋友都不知道。今天就给大家详细分析一下CVT变速箱的优缺点，希望能给买车的朋友带来帮助。
日产轩逸经典，CVT变速箱
如果我说CVT变速箱不耐用，有缺陷，很多朋友会喷我，因为很多朋友开了几十万公里会觉得日系车的CVT变速箱没问题。为什么说CVT变速箱不好？作为业内人士，我可以肯定CVT变速箱有天然的缺陷，没有办法避免。
无级变速器钢带
CVT变速箱的缺陷从技术层面来说，无法避免
说到CVT变速箱的缺陷，就要知道它的基本构造。在自动变速箱中，CVT变速箱应该是结构最简单的。它的主要传动和变速原理是用一根钢带和两个变径的锥形轮和斜齿轮。通过这两个锥形轮，钢带的张力产生摩擦力来传递动力。在液压的控制下，锥体改变其内径，使钢带内径也发生变化，从而达到改变转速的功能。所以我们也叫CVT变速箱无级变速。原理很简单。就像我们的电动车一样，电机的转速随着电流的增大而变化。不像我们的变速箱，它是通过换挡来调节档位大小来改变速度的。
无级变速器
所以CVT变速箱有一个致命的缺陷，承受的扭矩非常有限，尤其是在汽车起步的瞬间加速阶段，容易导致CVT变速箱的钢带磨损甚至断裂，概率还是比较大的。最重要的是CVT变速箱的设计结构，没有通过技术手段改变。另一款CVT变速箱采用钢链，钢链的扭矩强度高于钢带。
>CvT变速箱钢带
CVT变速箱也不是没有优点
日系车大部分中低端车型都是CVT变速箱，而且日系车的销量在国内还非常不错。俗话说存在即合理，日系车的CVT变速箱能被大部分消费者认可，说明它也有优点。比如CVT变速箱平顺省油，相对于AT和双离合变速箱，CVT变速箱动力传输持续稳定，不像其他变速箱，低速换挡有顿挫动力传输不稳定的现象。所以它整体驾驶的平顺性是非常不错的。
轩逸经典
为什么日系车喜欢用CVT变速箱
日系车的很多车型上都用CVT变速箱，从十万左右的日产轩逸，20多万的B级车凯美瑞、雅阁，还有本田XRV、缤智、荣放，大部分车型上都是用的CVT变速箱。AT变速箱稳定性好故障率低他们为什么不用？其实这个问题很简单，车企为了节约成本利润更大化，会选择成本较低的CVT变速箱。
本田飞度
总体来说，我个人的建议是买车时尽量避开CVT变速箱，除非特别喜欢CVT变速箱的平顺省油。如果你真正选择了CVT变速箱的车型，一定要注意自己的驾驶习惯，不要激烈驾驶，起步时轻踩油门，尽量避免急加速和大脚油门的习惯。即使CVT变速箱有一定的先天缺陷，只要我们的爱车正常驾驶按时保养，按家用代步车每年一万多公里的行驶里程，跑几十万公里是没有太大问题的。
不知大家对CVT变速箱有什么看法和建议？欢迎评论区发表您个人的观点。
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