汽车排挡杆区的按键里可能有两个带字母“HOLD”的按键，功能完全不同。
保持档位锁定
自动保持自动停车
英文单词hold可以解释为持有、持有、保持或锁定。如果变速杆的位置只标有字母HOLD，或者加了一个圆，两车有一个半圆符号，这个按钮的作用是锁定极限(最高)前景档位。是不是有点难以理解？我们先来看看按键的特点。
自动变速器的基本操作模式(也叫档位)包括PRND，其中真正的自动档的概念是“驱动档”。换挡杆或钥匙切换到D模式后，变速箱的TCU控制单元会与ECU行车电脑联动，自动判断行驶中前进档的仰角；比如6AT变速箱，加速时从1-6递增，减速时从6-1递减。
这是自动挡的概念，但在特殊路面行驶时，前进挡不要急升或急降；比如在拥堵路段行驶速度稍高，就会增加到四档。频繁升档不仅会影响减速时的驾驶体验，还会增加变速箱的运行“负担”。
其次，在越野、爬坡、超车等场景下，发动机需要提高转速以大马力加速。这个时候，车速增加，就会升档；前进档升得越高(升到大数字前进档)，功放能力就会越差。升档后动力变差，然后需要降档加速。这种加速不仅会使车速忽快忽慢，影响驾驶体验，更重要的是可能会造成车辆被撞；理想状态应该是发动机转起来加速，但变速箱不升档。HOLD就有这个功能。
仪表板上显示的前进档模式通常是D1、D2、D3.6AT显示到D6。在上面的场景中，如果最高档只适合三档，那么应该在D3处按下保持按钮。此时，TCU控制单元将不会升至第四档。随着车速的增减，只会在一档和三档之间有升有降，即使在发动机舱踩油门，车速升到红线，断油保护。
这就是HOLD的功能。说白了就是把升档的极限锁定在驾驶员要求的范围内；一般情况下真的没必要，除了越野车，或者上陡坡下陡坡的时候。
【自动保持】可以解释为自动保持。该系统不用于锁定前进档。如果车辆面板上只有这个按钮而没有保持按钮，其功能将永远不会包括锁定装置。
所谓自动保持是指“电子手刹自动激活”，电子手刹一般标有“两侧P圈圆弧”的符号；“停车”一词在英文中的意思是，抬起按钮相当于拉起了老式机械手的刹车杆。其工作原理是钥匙触发电信号，电控单元向电机输入电流，电机扭转后拉紧制动器的电缆，实现停车。
电子手刹需要手动操作，和机械手刹的区别只是锁止结构的区别；这种操作的体验还是比较差的，于是逐渐出现了“自动手刹”——AUTOHOLD程序。
停止刹车。
松开安全带。
开门等。
在车内进行这些动作时，不需要手动操作P按钮，自动泊车程序会在上述场景下自动拉起手刹；尤其是有自动启停功能的车辆，经常会有这个程序，熄火后松开刹车踏板不会溜车。
这是AUTOHOLD的功能，应该属于智能安全配置；虽然HOLD键相当于操作模式的切换，但是越来越少的车辆采用这种设计。因为大部分车辆使用泥、沙、雪、运动等不同的操作模式(预留按钮)来限制前进档，所以功能不仅可以限制最高前进档，还可以调节最低前进档，体验比HOLD好很多。
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