在首款车型即将交付用户之前，蓝兔汽车将从东风集团分公司升级为具有独立法人资格的子公司，并将引入外部投资，向管理层引入股权激励计划。更加独立的身份和多元化的股权结构，将在一定程度上帮助这家创业公司摆脱传统国企体制机制的束缚，同时获得母公司东风集团的各类资源，获得更大的发展空间。
6月8日，蓝兔汽车CEO房鹿在媒体交流会上宣布了上述消息。他表示，蓝兔汽车将于6月16日成立独立法人。
天眼查资料显示，成立于2020年6月16日的蓝兔汽车科技有限公司是东风汽车集团有限公司的一个分支机构，并不是法律意义上完全独立的实体。之所以没有成立子公司，是为了方便东风集团管理。其次，在投资期间，分公司还可以与总公司统筹税务事宜，这些都是设立分公司的优势。但在总公司和分公司的体制下，如何借鉴造车新势力灵活创新的运营机制，是一个很大的考验。
随着蓝兔品牌的成功建立和首款车型的即将交付，蓝兔汽车成为独立法人势在必行。
图：蓝兔汽车CEO房鹿
陆在接受采访时表示，自成立以来，一直肩负着双重核心任务，一方面打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌向上；另一方面，创新管理机制模式，形成自主创业的最佳运营实践。
东风集团推出了多个自主乘用车品牌，但成功案例不多。其中，国企体制机制的约束是原因之一。要最大限度地摆脱传统国企僵化的体制和机制，根本在于改变企业的所有制结构，形成多元化的所有制结构。因此，蓝兔已经开始接触战略投资，这一方面可以更加市场化地参与日益激烈的新能源汽车市场竞争，另一方面也可以为蓝兔汽车的发展筹集更多资金。
到目前为止，东风集团对蓝兔汽车的投资仍然相对有限，相比之下，初创品牌的领导者蔚来汽车已经投资了300-400亿元。2020年12月11日，东风集团在创业板召开IPO会议，拟融资210亿元，其中仅70亿元用于蓝兔汽车的发展。根据东风集团回归a股的招股书，蓝兔品牌高端新能源汽车项目总投资为110亿元。
蓝兔汽车的目标是“成为中国高端新能源乘用车的领导者”。该公司还计划从2021年起每年向市场推出至少一款新车，并在未来3-5年内覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车、高性能车等细分市场。显然，仅靠东风集团的投入远远不够。
图：汽车高管团队，从左至右：首席运营官蒋导，CEO房鹿，CFO沈骏，CBO雷鑫。
此外，蓝兔还将推出针对高中级企业的股权激励计划，这也将有助于提高企业管理者的积极性。
不像蔚来、李、Xpeng Motors等私企，创始人会全身心地投入其中，创始人IP对企业发展有很大帮助。作为一家国有汽车公司(未来将成为国有控股公司)，蓝兔汽车没有所谓的创始人。此外，无论是蓝兔汽车还是其母公司东风集团，高级管理人员都有任期限制。如何将企业的发展与个人利益深度捆绑成为必须解决的问题，管理层持股无疑是最好的解决方案。
据房鹿透露，路途汽车首款车型路途自由行将于6月19日正式上市，6月30日量产下线，7月29日左右开始交付。蓝兔的销售采用直销模式。到6月19日，蓝兔将在全国10个城市开设14家直营店。到2021年底，蓝兔的直接服务渠道将从原来的40个增加到50多个。
对于蓝兔自由行的市场表现，房鹿表示非常有信心实现从品牌发布到量产交付最早一万辆的目标。乍一看，“最早交付1万辆”意味着蓝兔将比其他初创企业更早实现1万辆的销量，但起点是“品牌发布”而非首款车交付。蓝兔品牌于2020年7月17日正式发布，距离第一款车型交付仅一年，而其他初创企业基本上在品牌创立4-5年后才交付。
与蔚来和李这两大汽车巨头相比，汽车面临的主要挑战来自品牌层面。对于30万元以上的新高端新能源汽车品牌来说，产品只是基础，品牌的知名度和美誉度才是成功的关键。
如上图所示，百度指数显示，过去一年，品牌的知名度和关注度低于蔚来和理想，自由行不如蔚来ES6和李ONE。这意味着蓝兔汽车仍需加强品牌传播。
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