在年轻人的世界里，总有各种大惊小怪，比如耳机降噪，坐在窗边等等。人生选车也是如此！对于汽车产品来说，要想获得他们的认可，除了时尚和个性，运动的标签也不能掉。在这个越来越重视运动的时代，宾瑞酷能否为年轻消费者呈现一份满意的答卷？
新车信息先睹为快：
试驾车型：宾瑞酷2022 1.5T DCT雷霆版
长、宽、高：4710/1795/1455毫米
轴距：2670毫米
发动机：1.5T
最大功率：181马力
最大扭矩：290牛米
变速箱：7速湿式双离合
官方0-100km/h加速：7.1秒
帅吗？
俗话说，车的价值就是正义，首先要看的是车的外观。从外观上来看，宾瑞酷的设计语言再次进化，官方称之为“赛车风暴”。大面积黑色套件的加持直接填充了整车的运动气息，战斗气息十足。
此外，宾瑞酷在细节上的设计也受到了高度重视。黄色卡钳的烟熏轮圈，有改装车的气质。轮胎方面，搭载了偏运动取向的品牌UC6系列轮胎，规格为205/50 R17，手感合适，赏心悦目。
车尾的造型绝对抢眼，两侧的排气是实实在在的，不是装饰性的。宽大的后扰流板有点太高调了，开车上路容易被盯上，造成不必要的误会。建议准车主提前做好心理准备。
快吗？
动力方面，宾瑞酷搭载全新1.5T直列四缸发动机，最大功率181马力，最大扭矩290牛米。官方公布的0-100km/h加速时间为7.1秒。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。
宾瑞酷派
从硬件上看，这款发动机动力参数漂亮，加速性能不算猛，但和同级相比，也不算劣势。一脚地板油，伴随着发动机的轰鸣声和排气产生的噪音，真的有点跑车的味道。
在运动模式下，宾瑞酷拥有积极的动态响应，哪怕是轻微的油门动作。
也能迅速反映到车身上，在超车降挡时的反应相对灵敏，对于驾驶者来说，这种感受足够痛快。从实际体验来看，它的动力储备还是比较充足的，前段加速有力，中后段的加速力度有些许减弱但不疲软，动力表现在同价位车型中优势明显。日常家用合格吗？
在我看来，一辆十万级别价位的紧凑型车，如果不考虑任何的实用性，那便是“耍流氓”。缤瑞COOL有着较为精致的内饰座舱，并在车厢内使用了大量橙色元素点缀，氛围很活跃，不古板。
10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏形成双联屏设计，UI显示界面清新简洁，屏幕清晰度让人挑不出毛病。中控屏搭载银河OS系统，常见的导航、语音识别、车联网等功能均有配备，日常用车有保障。
座椅面料使用类麂皮的材质包裹，触感不错，内部的填充物很柔软，乘坐舒适性不错。橙色的安全带作为点睛之笔，很好地烘托了运动氛围。后排的乘坐空间不算突出但也没有短板，该有的基础配置（后排出风口、后排中央扶手等）都有，能够达到家用车的标准。
相比于运动模式下的动力表现，缤瑞COOL在转向和底盘悬架上的设定就显得有些“家用化”了，转向手感不够紧致，转向力度偏向舒适化；底盘悬架在中后段有充足的支撑性，但悬架初段相对偏软，保证了日常代步时的乘坐舒适性。
日常通勤的话，我更推荐舒适模式，动力响应以及变速箱的升降挡逻辑均发生了显著的变化，动力响应更为柔和，开起来不至于太“窜”，变速箱在此时也更懂得积极升挡，提升了行驶时的燃油经济性。
自身优缺点有哪些？
考虑到缤瑞COOL的实际价位，我们并不要求它各项全能，也不渴望它能给人多么极致的驾驶体验，存有优势自然也就有不足。
缤瑞COOL的车厢座舱让我很惊喜，从做工、用料等多处细节上都展现出了大厂应有的品质，类麂皮的面料在同价位车型中较为罕见，内饰质感完全不逊色于价位更高的合资选手。
方向盘从造型、用料以及握感上都可以给到很高的分数，但仅支持上下两向调节，对于一些身材没那么标准的驾驶者来说，要想找到一个合适的驾驶位就没那么容易了，希望未来改款的时候可以改善。
后悬架采用的是扭力梁式非独立结构，行驶起来给人的感受不错，在化解振动时的悬架动作不松散，具备一定的整体感。不过，结合选车现状来看，这确实是消费者在选车时的一大争议点，容易让人产生“心理作祟”，能否接受就因人而异了。
竞品有哪些？
缤瑞COOL将于5月20日正式上市，现目前公布的预售价为9.58-11.08万元。在中国品牌车型中，传祺-影豹、长安UNI-V等车型我认为是缤瑞COOL未来需要面临的竞争对手，它们在外观设计、动力表现等多方面有着诸多的相似之处，产品特性符合当下的年轻消费群体的喜好。而从价格来看，三者之间有高低之分，也有价格重叠，你会怎么选呢？
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 puzdycom@126.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
