三门布局的纯电动两厢微型车逐渐被国内消费者称为“城市通勤车”。说白了，这种能让通勤变得更加自由便捷，买、养、开灵活，还能兼顾一些自驾出行目的的车，自然能成为新的“潮流单品”，通勤选择也就不稀奇了。但是很多人对纯电动汽车还是有些疑虑的。比如维持百分之几的实际续航，会直接影响它的用车体验和成本。那么，城市通勤公交值得选择吗？下面就以这款7.39万元的2022款奇瑞蚂蚁甜粉微糖版三元锂30kW 301km车型为例，看看它的真实实力。
在外观设计上，小蚁的外观相当新颖。封闭的正面具有多个孔设计。在类似圆角矩形的下沉式断面中，四边有独立的气孔设计，可以让车头看起来更丰富。同时，短发动机舱结构加载了基本的电气结构，而卤素大灯，伴随着LED日间行车灯，位于车头两侧的凸起结构中。
从车尾我们可以看到蚂蚁的车顶比较平整，C柱有一个十字装饰带连接侧窗和后挡风玻璃，而后挡风玻璃和门柱有一个纵向覆盖的硬塑料包围装饰，而后保险杠和侧裙也有一个相对较宽的包围。前者还配备了运动护板，可以稍微优化通勤车的综合通过性。
内饰设计上，小's的驾驶舱一目了然。立式触摸屏将贯穿空调控制台，向下连接电子旋钮换挡机构和杯架，使控制台的结构分为左右对称的布局。其中方向盘、换挡机构、空调出风口等区域实现了红黑撞色，并加入了一些烤漆装饰材料，视觉档次不低。
中央触摸屏的尺寸为10.0英寸。除了内置的基础多媒体，主要通过CarLife手机互联实现智能娱乐。其导航、多媒体播放等都可以通过手机应用实现，使用方法与智能手机无异。此外，该屏幕还可以进行多项快速功能调整，如倒车影像声音、自动锁定功能等。可以一键打开和关闭。这种基础智能也可以提高用车的便利性。当然，远程车辆控制中的电池预热、空气启动等功能会更加实用。
在车辆配置上，Ant还提供了经济型/运动型驾驶模式、上坡辅助和倒车影像系统。车厢内配备真皮座椅、副驾驶电动调节、真皮多功能方向盘及附件和所有车窗一键升降功能。
动力系统方面，蚁视作为一款后驱车型，采用了后置式单电机动力布局，可以为车辆提供最大30kW的功率和最大120Nm的扭矩，从数据上看，这款电机并不强劲，但在实际驾驶中，却可以用来驱动这款3.2米的微型车，并且可以依靠电机的瞬间爆发特性，保持强劲的综合驾驶动能。同时，容量为30.6kWh的电池组可实现301km NEDC纯电动续航，并提供首个车主终身保修服务。
底盘部分，小蚁前桥常见的麦弗逊式独立悬架，在后轮轴上也采用了相同的麦弗逊式结构。在实现四轮独立悬挂的同时，贴近路面本身的底盘也能实现颠簸阻尼和转向支撑的平衡。
用电成本解析：小蚂蚁301km的单次充电续航看上去并不算长，但实际上，对于本身主要服务于城市通勤或中短途城际驾驶的微型车来说，这样的续航已经足以满足2周一充的诉求，而且容量仅为30.6kWh的电池组用家庭充电状会十分便捷，即便是忘记充电上路，0.5小时的快充也不会耽误路上时间。而以1.5万公里/年的行驶里程、0.5元/kWh的居民用电电价计算，在实际驾驶测试中，能实现295.5km续航，也就是10.2kWh/100km综合耗电量的小蚂蚁，平均用电成本仅为0.051元/km、单月能耗成本为85元。
最后总结：奇瑞小蚂蚁以7.39万元的门槛入市，的确会为许多有着更明显城市通勤倾向的家庭带来较低价位的家庭集体用车选择。与此同时，小蚂蚁也有着标准化的智能娱乐功能，并在许多常触区域覆盖了更舒适的皮革，同时，四轮独悬带来的舒适性优化与电动总成带来的高效率、低能耗以及高续航达成率，都可以让其命中家庭用车的刚需，成为替代公交、地铁的一个好方案。
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