据乘联会数据显示，去年来自二线豪华市场凯迪拉克的CT5，凭借其口碑增长和良好的优惠率，年销量已达62098辆。虽然还远远落后于宝马3系，但却是二线豪华品牌市场的佼佼者。为什么说凯迪拉克CT5是年轻司机的车？除了它运动驾控的定位，最重要的是价格比3系便宜很多，尤其是有优惠的时候。
据悉，目前在售的凯迪拉克CT5为2022款，共有5款车型供消费者选择。官方售价27.97-34.17万，但入门级凯迪拉克CT5的裸车实际售价其实不到25万，顶配车型也不过30万出头(西南地区，仅供参考)。对于预算不足的消费者来说，凯迪拉克CT5显然是比3系性价比更高的选择。那么凯迪拉克CT5适合入手吗？今天我们就以28T尊贵型为例来分析一下它的产品力。
首先，在外观方面，凯迪拉克CT5采用了大家熟悉的家族式语言，充满了标志性的美式硬派运动气息。车头配有镀铬点阵式盾网，然后两侧是竖排LED大灯，看起来非常运动霸气。中间的盾形logo也让它有了很好的辨识度。
车身部分，凯迪拉克CT5流畅简洁，车身修长，比例协调，基本没有任何明显的线条。车窗镀铬，245/45 R18多辐轮圈，显示出不错的豪华气息。
尾部方面，凯迪拉克CT5的设计更加动感和立体，尾部采用了小鸭子尾，两侧尾灯与车头相呼应，中间为镀铬饰条，下方两侧为矩形尾排，具有运动时尚的视觉效果。
至于内饰方面，凯迪拉克CT5也采用了家族式设计，所以感觉中规中矩。中控台基本是平铺式布局，用真皮、镀铬饰条等一些软性材料装饰，有一定的精致豪华气息。除了有规律排列的功能按键，最显眼的是10寸中控大屏，内置车联网、语音识别控制、手机互联映射等功能。车机交互体验属于同级市场主流水平，满足导航、听歌等普通日常出行需求没有问题。
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驾驶位部分，则配备了三幅式真皮多功能方向盘，并且还带有换挡拨片，彰显了其运动轿车的定位。座椅则同样采用了真皮材质，填充物软硬适中，包裹性也不差，并且还支持电动调节以及加热/通风等功能。除此之外，诸如6SRS气囊、倒车影像、倒车雷达、L2级智能辅助驾驶系统、BOSE音响等，今天这款凯迪拉克CT5也都有配备，用车品质和顶配车型相比，基本上都是差距不大的。
接着是尺寸空间部分，凯迪拉克CT5的长宽高分别为：4924/1883/1445mm，轴距为2947mm，虽说部分数据要优于宝马3系，但实际体验也还是有着一定的差距。180cm身高的乘客坐进前排，头部空间能够剩有四指，保持座椅不变去到后排，头部空间为两指，腿部空间为一拳，内部空间表现比较一般。并且地台也有一定的凸起，再加之靠背略硬，中部乘坐会略感不适。
后备厢部分，凯迪拉克CT5的表现也同样比较一般，无论是深度、高度、宽度基本都只能算是主流水准，常规状态下只能够放置2-3个左右的旅行箱。此外凯迪拉克CT5的后排座椅还可以按比例放倒，虽说装载能力可以有一定的提升，但可以应用的场景不多，扩展能力比较一般。
而凯迪拉克CT5毕竟是定位一款运动中型车，所以它的三大件表现还算是比较出色，今天这款尊贵型是采用了2.0T+10AT的动力配置，和其它版本的车型基本一致，能够拥有最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m的动力输出，官方零百加速为7.3秒。只是在底盘方面，除了前双球节弹簧减振支柱以及五连杆悬架，匹配前置后驱的驱动方式以外，今天这款尊贵版车型还和顶配车型一样，配备了悬架软硬调节、电磁感应悬架等功能，玩乐属性较为突出。
总结：凯迪拉克CT5相对于宝马3系来说，除了品牌号召力的差距以外，最主要它的定位要比宝马3系更纯粹，为了追求50:50的车身比，牺牲了车内空间的表现。这也就意味着如果是追求舒适家用的消费者，那么凯迪拉克CT5显然是不太合适的选择。当然如果你喜欢驾控乐趣，那么它就是比宝马3系性价比更高的选择。看了这么多，你觉得凯迪拉克CT5怎么样？欢迎留言讨论。
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