为了显示自己的实力，个别消费者在选车时会咬咬牙选择豪华品牌。奔驰、宝马、奥迪是牢牢占据国内豪华车销量份额的三大品牌。无论是入门级车型还是进口车型，销量都处于同细分市场领先水平。对于二线的奢侈品牌来说，由于品牌认知度不如BBA，销量自然有限。但如果要选择性价比高、配置丰富、动力强劲的豪华品牌SUV，我觉得这款林肯冒险家还是挺合适的。
冒险家是林肯品牌在中国量产的首款车型。相比进口整车，国产版价格下降明显。目前新车售价区间为24.68万-34.58万元，终端市场有少量优惠。2021年，林肯冒险家累计销量为46935辆。虽然这个销量没有同级别的BBA车型高，但是整车性价比无可挑剔；比如全系2.0T 8AT的动力组合，全系高功率规格，不比小排量三缸发动机好？下面就以2022款2.0T两驱尊享版为例，看看林肯冒险家是否值得购买。
外观方面，冒险者的整车是家族式设计的延续，营造了一种不错的豪华氛围。前格栅采用多边形结构设计，中网镂空设计采用与logo相同的材质，看起来颇具辨识度。左右两侧大灯全系标配LED光源，转向灯和照明灯为分体式设计，有点类似印度人的彩绘脸。
冒险家在国内市场的定位是紧凑型SUV，长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。相比同尺寸的竞品车型有一些优势，更符合“以尺寸为美”的中国市场环境。轮胎尺寸225/60 R18，这个尺寸对于冒险者来说相当大气，车身丰富的线条设计营造出更加和谐的视觉效果。尾部的造型比较简单，采用上窄下宽的设计，让尾部看起来非常饱满。中间是贯穿式尾灯，下方两侧有两个真排气，兼顾科技感和运动感。
内饰方面，相比之前的林肯汽车内饰，现在的林肯更注重内饰豪华氛围的营造。从冒险家的内饰设计效果来看，首先保留了经典的钥匙式换挡形式，让人一眼就能认出林肯品牌。整个中控台采用丰富的横线设计，辅以大量软性材质，整体质感不输同级竞品。配置方面，全液晶仪表盘(12.3英寸)和悬浮式中控大屏(12.8英寸)都是全系标配，搭载的车载系统具有良好的国产化信息；具有车联网、OTA远程升级、语音识别控制系统等功能。但不支持手机互联。
>
整台车的功能布局表现是有着入门即豪华的水平，像是胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动后尾门、全车的无钥匙进入、远程启动、无钥匙启动、主副座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶记忆等功能都是入门标配。由此可见，如果预算不足以购买中高配版本，入门车型所配备的功能是足以满足日常的使用需要。
冒险家的后排空间是比较宽敞的，毕竟车身长度超过4.6米，轴距超过2.7米，我178cm的身高坐在后排是有着超过两拳的腿部空间。不仅如此，后排座椅支持前后距离调节和靠背角度调节，虽然调节的范围不太大，但如果后备厢需要装载物品较多，是有着不错的空间拓展能力的。地板虽有隆起，但得益于较宽的车身尺寸，坐在中间的乘客也不会有明显的不适感。值得一提的是，前后车窗均采用双层夹胶玻璃，使得车内有着不错的NVH表现。
动力方面，如果对BBA的小排量、三缸机提不起兴趣，冒险家全系标配的2.0T发动机都是高功率规格；最大功率180kW，最大扭矩390N·m，最大马力245Ps，传动部分配备的是8挡手自一体变速箱，且提供两驱和四驱。虽然账面参数十分给力，但从驾驶感受来讲，冒险家更多侧重舒适性；发动机在2500-3500rpm能够爆发出最大扭矩，所以想要获得更快的动力响应，在起步时需要深踩油门踏板，充足的动力储备让超车更有信心。
悬挂方面采用的是麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂组合，在侧重舒适性的同时，在快速过弯时也表现出不错的支撑性。NEDC综合油耗是7.5L/100km，这般油耗放在同级市场优势不大，但对于一台高功率的2.0T发动机来讲，这个油耗还是能令人接受的，并且可以喝92号粗粮。
最后总结，虽然林肯在国内市场的品牌影响力不如BBA，但是从冒险家的表现来看，这台车无论是用料做工，还是功能配置的表现，相比同价位的BBA车型都有着明显的优势。此外，全系2.0T+8AT的动力组合，相比小排量或三缸机有着明显的优势，比较适合对动力需求较高的驾驶者。如果看腻满大街的BBA，我觉得林肯冒险家是值得入手的。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 puzdycom@126.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
