说实话，如果不考虑预算的话，我心目中的理想车型是宝马3系。虽然名义上是和奥迪A4L同级别的车型，但实际终端价格要比A4L高很多，我的总落地预算在30万左右。提高到35万对我来说压力太大了，所以最终选择奥迪A4L和凯迪拉克CT5。
CT5刚上市的时候，觉得这车很棒，但是美系车真的不好看。实际体验后发现，美系车的车内空间利用率真的很差。作为一款商用车和国产车，CT5的表现不如奥迪A4L。更何况瘦死的骆驼比马大，A4L还是BBA的一员，CT5是二线品牌的领头羊，一二线品牌之间还有不可逾越的鸿沟。
奥迪A4L的40 TFSI时尚动感落地价可以控制在30万以内，本来是我的首选。但是带我爸妈看车后，爸妈都觉得低配车型连后排出风口都没有，30万的预算花出去了，真的不应该。4TFSI豪华动感款比低配贵2.2万。除了增加后排出风口的配置外，还具有电动尾门、前排座椅加热、30色氛围灯、车联网、自动泊车等功能。这辆更像是“豪车”。妈妈答应弥补两个车型的差价，哈哈，于是顺理成章的提升了一个档次，喜欢提奥迪A4L的40 TFSI豪华动感车型。
我简单跟大家分享一下我的车的价格。当时低价A4L的终端优惠只有8.1万左右，重新计算40 TFSI豪华和动感的价格。贷款买的话优惠可以到8.3万，裸车可以卖到26万。在我接触的几家4S店中，这个终端的折扣很大，但它的家庭有很多强制消费。精品10800元，含360度影像、贴纸、脚垫等。上牌费1680元，延保3000元，保险12000元，购置税24500元左右。贷款13.5万还清，无手续费。月供2350元，总利息11000元。不加利息的话，31.2万左右落地，加上利息总落地价32.3万左右。这是我能得到的最低价格。不知道贵不贵？
说说最近的用车经历。中期改款后，A4L增加了RS套件，外观真的变得更运动了。加上贴了水的外观，看起来很有质感，比之前中庸的A4L好多了。如今的奥迪虽然和奔驰、宝马越做越大，但依然是“德系三杰”之一，销量依然证明了它的地位。相比宝马3系和奔驰c级，奥迪A4L的产品力并不差，在运动性和舒适性上甚至比它们更胜一筹。再加上价格比较接近，性价比还是不错的。
A4L真的不是换壳大众迈腾，无论是行驶质感还是动力衔接的平顺性，都更胜一筹，拥有分层燃烧技术的2.0T发动机也要更加省油。分享一下真实油耗情况，在平均速度18km/h的拥堵路况下，综合百公里油耗8.0L。在平均速度45km/h的通畅路况下，综合百公里油耗5.7L。总体来说燃油经济性不错，美中不足的是双离合变速箱在低档位状况下多少有点顿挫感，听说宝马3系的采埃孚8AT也这样，心里也就平衡了。
下面吐槽一下A4L的缺点，近期打算入手A4L的朋友可以作为参考。A4L的定位比迈腾高，但实际内部空间表现却不如迈腾，而且后排中间地方的凸起很碍事，如果我买的是四驱车型，还可以接受。但我买的是两驱车型，依然要承担四驱车的缺陷，心里多少有点不爽。 A4L的喇叭很多，但实际音响效果并不好。车内的硬塑料件太多，这让A4L的做工看起来细腻，但并不够高档。另外，虽然车机系统进行了优化，但车联网功能依旧不好用。电尾门有时候会让我很尴尬，因为总是踢不到位置，强烈建议厂家好好优化一下，否则还不如没这个功能。
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