今年8月份，我试驾了一辆Vibrand玛奇朵回到公司，同事迫不及待地问：“玛奇朵的混合动力可以吗？”“够高级吗？”……
当时我对这款车的评价是混动系统表现不错，混动系统适当的加速平顺性和燃油经济性都有保证。不幸的是，它缺乏远见。发动机的NVH和底盘调校，包括转向感和悬挂性能都需要改进。总的来说只能算合格，不足以撼动“田亮”混合动力的地位。
上个月，这位同事参加了第二款混动车型3354 Latte的试驾。回来后，他颇为不屑地对我说：“你上次说什么玛奇朵的体验不够好，不够高级？这次测试了拿铁，感觉还挺不错的，特别是高级感方面。你是不是带着有色眼镜看中国品牌的混动系统？”
面对同事的质疑，我当时没有反驳，只是好奇：“一杯16.28万-18.28万元的拿铁，预售价只比玛奇朵高1-2万元。能有质变吗？”
前几天终于自己体验了一杯品牌拿铁。经过一番体验，我只能说，拿铁的价格比玛奇朵高一两千元。不能说值，只能说值。
更实用的车内空间
首先，Latte的车辆尺寸比Macchiato的大。虽然两款车都属于紧凑型SUV的范畴，但是对比两款车的尺寸可以发现，后者无论是长宽高还是轴距都明显略大于玛奇朵。这意味着拿铁不仅车内更宽敞，而且更实用，用车体验更好。
可能有人会说，这款车的长宽高轴距只有148mm、35mm、65mm、35mm，和整车尺寸相比几乎可以忽略不计。但如果对比本田CR-V和XR-V的车身尺寸差异，可以发现这两款不同车型(CR-V是紧凑型SUV，XR-V是小型SUV)的车身尺寸差异并不比Latte和Macchiato大多少。
结合他们之间的差价，只有身材的大小，拿铁才值车费。
带T的DHT混动就是不一样
其次，拿铁的动力系统表现更好。拿铁和玛奇朵都采用了最新的DHT混合系统。对于同级别的车辆，可能潜意识里，大家都会认为拿铁和玛奇朵用的是同一个动力系统。
class="puzdy-theme wp-block-image size-full">
但事实并非如此。拿铁搭载1.5T DHT混动系统，最大综合功率181kW，最大综合扭矩532Nm，相比之下玛奇朵搭载1.5L DHT混动系统。不仅发动机没有涡轮增压，电机的动力输出也降低了。最大综合功率140kW，峰值综合扭矩370Nm，latte的功率比玛奇朵高出29.3%，扭矩提升43.8%。
2eba0f0acff81d419a.jpg" alt="拿铁DHT，比玛奇朵DHT贵一两万，升级的可不止空间">更强大的动力，使得拿铁的0-100km/h加速时间比玛奇朵整整快了一秒，为7.5秒。强大的动力，对于混合动力车型而言，并不意味油耗水平达到难以接受的水平。工信部公布的综合油耗水平，拿铁为4.9L/100km，玛奇朵为4.7L/100km，油耗水平差异不大。
在实际试驾中，在完全没有采用省油的方式驾驶，并途经过多段极度拥堵路段，长时间原地怠速运行的情况下，拿铁的表显油耗仅为6.8L/100km。作为一名飞度车主，我可负责任地说，这个油耗数值比相同工况下的飞度要低1L/100km左右。
豪华车的感觉终于来了
最后，也是最能打动我的，是我在拿铁上，体验到了属于豪华品牌的驾乘感。此前在试驾完玛奇朵后，我对同事说，如果玛奇朵是哈弗品牌旗下的车型，是完全没有问题的，原因是在这款车上几乎察觉不到属于豪华品牌的气息。但拿铁居然在有限的成本里，分别在乘坐、驾控等方面，带来了全方位的升级，让我为之感到惊讶。
拿铁的座椅采用了较为柔软的填充物，坐上上面，它能以较高贴合度包裹着身体，这与我日常习惯了的、采用了硬度较高的运动型座椅大不相同，能够有效地吸收吸盘传来的震动。
至于操控性能，就不得不说拿铁提供了经济、运动以及雪地三种驾驶模式。试驾时在经济模式和运动模式之间切换，可以感受到拿铁的变化除了动力响应之外，方向盘的回馈力度、底盘悬挂的软硬程度也会随之发生变化。而且驾乘体验都符合当前模式的定义。
例如在经济模式下，油门的响应会显得迟缓，方向盘回馈力也较轻，悬挂能大幅吸收路面的冲击，居家出行时，使用经济模式再适合不过了。如果将模式设成运动，动力响应会变得更加积极，方向盘变沉、底盘韧性提升，车辆的行驶动态发生了很大的变化，即使急刹、急转弯，车辆的“点头”、侧倾现象减轻了许多，当车上只有一个人时，运动模式更能勾起驾驶欲望。
拿铁的豪华车质感，还来自它的NVH表现。这款车不仅能够良好地隔绝来自底盘的噪声、震动。而对于一款混合动力汽车，更关键的是控制来自发动机的震动、噪声，毕竟在行驶过程中，动力系统需要在电动、混动、直驱三种模式下频繁切换，这意味着发动机需要经常启停。
说实话，此前玛奇朵DHT车型在这方面显得并不成熟，发动机工作时的噪声和震动，对车内环境产生了较大的影响。但在拿铁DHT上，玛奇朵DHT的缺点全都消失了，发动机在工作时，再也没有震动从控制踏板和方向盘传来，而发动机在高负荷时，也没有表现出较大的声响，只是隐约能感受到发动机在工作。
我在试驾完玛奇朵DHT后，认为这款车的优势就在于价格，其混合动力系统的性能表现以及整车匹配程度，并不能与“两田”的混合动力系统相提并论。但试驾完拿铁DHT后，我相当惊讶，仅仅一、两万的价差，魏牌居然能够让用户获得空间更大、动力更好、体验更佳，综合表现远超前作的产品，相信拿铁DHT在上市后，能够凭借出色的质价比，成为国内油电混动市场的搅局者。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 puzdycom@126.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
