铁路在日常生活中很常见，但是为什么高铁上的轨道和枕木或者道床不直接铺设在地面上呢？
我在物理课上学过，如果要增大压强，可以增大压强或者减小受力面积；要减少压力，可以减少压力或者增加受力面积。铁轨下面铺放枕木，这些是通过增大受力面积来减小压强。
通过这个原理，列车的巨大压力不会集中在车轮与路基接触的微小区域，而是通过枕木、道砟、道砟就是用来铺设铁路路面的碎石。分散到路基上
由于接触面的扩大，所有的压力都可以分散并扩散到整个路基表面。路基平均重量小，就不会出现不均匀沉降。
根据类似的原理，还有锋利的密封刀和锥形破窗锤。但是，这些都是通过减少受力面积来增加压力的。
事实上，道砟不仅可以缓解压力，还有很多好处。首先，枕木周围有道砟，可以防止枕木来回移动，在列车经过时引起剧烈振动。其次，道砟加快了步伐。颗粒道砟，多轨通风排水容易，相互之间有缝隙，不易积水，所以轨道可以一直保持干燥，对钢轨的防腐防锈非常有利。
但是细心的朋友会发现，为什么普通铁轨边上有很多鹅卵石，而高铁上没有。这是因为“道砟”有一些缺点。
传统砟轨道虽然造价低，但容易造成铁轨老化变形。而且火车速度太高，鹅卵石有时会滚出砸到路上的人或车辆，没有完善的防护措施。
所以现在世界上很多高速列车都不用鹅卵石，而是用混凝土浇筑的砟轨道-free枕木，这样不仅可以减少维修和灰尘，还可以美化环境。
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